Arkiv för ‘Trafik’ kategorin

Provocerande cykelpling

Publicerad: 18/05 09:57

Vill någon förklara för mig varför cykelplinget så ofta uppfattas som provocerande? Det är ju inte en svordom utan bara ett sätt att uppmärksamma medtrafikanter om att man existerar, eller om att de råkar stå mitt på en cykelväg. Är det ljudet på plinget det är fel på? Tänker att borde hitta på något roligare ljud i så fall. En boombox med trumpeter och fanfarer och kanske Freddie Mercury som sjunger Bicycle, bicycle. Om folk skulle bli gladare då? Jag vill inte att någon blir sur av att jag cyklar. I want to ride my bicycle, I want to ride my bike.

Aj jo, skulle även be er läsa granntidningens Teppo Moisios cykelkolumn. Den var bra. Här, varsågoda.

Bussbiljetter vs p-avgifter

Publicerad: 21/10 11:10

Som väntat föreslås priset på bussbiljetter höjas från årsskiftet. Det nya regionbiljettpriset föreslås bli 4,50 euro medan enkelbiljetten inom Helsingfors, Esbo/Grankulla eller Vanda ska kosta 2,70.

Som vanligt är det enkelbiljetterna som får den största höjningen. Prishöjningen är i medeltal bara 4,6 procent och för månadskortet ännu något lägre. Det känns rätt att de som är kollektivtrafiken trogna och har månadsbiljett inte drabbas lika hårt – men samtidigt är de frälsta ju redan frälsta. De biltrogna skulle behöva billigare biljetter som lockbete.

Ta nu till exempel det alldeles fiktiva vuxna paret Göran och Else-Maj i Esbo. Lördagar åker de gärna in till Helsingfors Stockmann för att shoppa för söndagsmiddagen och kanske ta sig en kopp kaffe efteråt. De är normalt bilburna och använder inte resekort. De betalar 4,5o per person, både för resan till Helsingfors och den tillbaka, alltså totalt 18 euro. Eller så tar de bilen och parkerar i Stockmanns parkeringshall i tre timmar för samma summa. Vad tror ni de väljer?

(Om det intresserar: Klicka här för en pdf-fil med hela listan med prisförslag, ur HST-styrelsens föredragningslista.)

Metroalternativ engagerar

Publicerad: 18/10 22:01

Nå, nu utreds det även officiellt alternativ till helautomatisering av våra antika metrovagnar. Beskedet är inte helt oväntat. HST har redan tidigare signalerat att projektet hotar bli både dyrt och försenat. Vi har skrivit om det i flera omgångar och varje gång får vi respons. Det finns många där ute som brinner för kollektivtrafik.

Ett par detaljer enligt korrespondens med läsare (även HST:are):

1) Metron körde enligt gamla tidtabeller med 3 minuters mellanrum år 2000 och 2,5 minuters mellanrum år 2003. Med förare.

2) Räkna. I dag avgår metron rusningstid var fjärde minut, med sex vagnar långa tåg. Det blir 90 vagnar per timme. Automatmetron ska avgå med 2,5 minuters intervaller, med fyra vagnar långa tåg. Alltså med 96 vagnar per timme. Så vänta nu, vi lägger ner miljoner och åter miljoner på det här, för sex vagnar mera per timme?

3) Våra tågvagnar är 30 år gamla och har en förväntad livslängd på cirka 15 år till. Varför inte spara automatiseringen tills tågen ändå måste bytas ut?

Ärligt talat ter sig projektet omöjligare för varje dag. Och jag har allt svårare att se varför det behövs. Jag förstår inte vad man sparar, varken i tid eller i pengar.

Dessutom: halva glädjen med förarlös metro är passagerarfönstret längst fram där vem som helst kan leka metrochaufför. Sådana får inte våra urgamla metrotåg. Förarhytten stannar kvar. Men det verkar ju allt troligare att även förarna gör det.

Arkivbild: Karl Vilhjalmsson

HSL är HRT och HKL är HST

Publicerad: 05/10 15:14

Ringer HST:s växel.

Jag: Hej, vem kan ge mig HST-direktionens föredragningslista för morgondagens möte, den finns inte på nätet ännu?
Växeln: Inte HKL:s då?
Jag: Jo just HKL:s. Alltså HST på svenska.
Växeln: Nej HSL på svenska.
Jag: Nej HSL är HRT på svenska.
Växeln: Alltså HSL.
Jag: HSL är HRT och HKL är HST. Jag vill ha HST:s lista. Alltså HKL:s.
Växeln: Okej jag förenar.

 

Så det är inte bara jag som stundvis är förvirrad, trots att ändringen skedde för nästan två år sedan. Det är tillräckligt svårt på ett språk, dubbelt svårare på två. Därför låter jag den bleknande postitlappen med bokstäverna i fråga hänga kvar på min datorskärm. Så här är det:

Helsingforsregionens trafik HRT sköter all planering och organisering av kollektivtrafiken i huvudstadsregionen. Helsingfors stads trafikverk HST skötte förr den biten för Helsingfors del, men nu finns HST kvar bara som operatör för spårvagnar och metro. Det här gäller sedan början av 2010.

Så. Nu har vi stenkoll, visst.

Tyck till om varningsljusen

Publicerad: 29/09 12:32



Ni vet de där varningsljusen som blinkar när de upptäcker fotgängare på bland annat Pohjolagatan och Forsbyvägen? Staden vill veta vad ni tycker om dem, tyck till i diskussionstråden här. Det går givetvis bra att skriva på svenska.

Jag tycker de verkar fungera bra. Det som däremot verkligen inte fungerar bra är korsningen mellan Forsbyvägen och Backasgatan. Tycker man får vänta på grönt där i evigheter, oberoende om man kommer med bil, cykel eller gående. Och när det väl är grönt får man springa över så fort man orkar. De som är ens lite långsammare får alltså vänta på grön gubbe två gånger. Men inte vet jag vad staden kunde göra åt saken heller, förutom att avlägsna minst hälften av bilarna och det lär ju inte hända.

Jobbar du hemma i dag?

Publicerad: 16/09 13:38

Det är nationella distansarbetsdagen i dag. Sitter du på kontoret eller jobbar du hemifrån?

Själv hade jag nu inte möjlighet att jobba hemifrån just i dag, och i många branscher är det ju en omöjlighet. Men för min egen del tror jag det skulle vara möjligt ens ibland, om jag verkligen planerade för det.

För tanken är ju god. Om vi nu tar trafiken som exempel (eftersom jag snöat in på trafik den här veckan) behöver man inte alls gå så långt som att jobba hemma varje dag, hela dagen. Redan lite förändrade rutiner, som att inte låsa sig vid samma kontorstider som alla andra, kan ge betydligt smidigare trafikupplevelser. Och det betyder i längden mindre köer, mindre utsläpp.

Just nu åker de flesta Helsingforsborna till och från jobbet inom samma två timmar, under samma dagar i veckan och samma månader på året. Den som tidigare- eller senarelägger sin dag, eller har möjlighet att jobba hemifrån någon timme i stället, har mycket att vinna i trafikminuter.

Graferna nedan är ur Stadsplaneringskontorets årliga rapport om trafikutvecklingen i Helsingfors. Version 2010 alltså, och gäller främst bilar men också bussar och spårvagnar. Klicka på bilden så ser du en större version och kan kolla klockslagen. Statistiskt sett är det sannolikt att du åker till och från jobbet just då när rusningen är som värst.

10 000 citycyklar i New York

Publicerad: 15/09 10:55

 

Även New York vill få sina stadsbor att cykla mera och satsar nu på 10 000 lånecyklar i 600 stationer runtom Manhattan och Brooklyn. Operatören Alta har gjort stor succé i bland annat Boston, men New York-satsningen är den största lånecykelsatsningen i USA hittills. Cyklarna är reklamfinansierade och lånas med metro- eller medlemskapskort från en elektronisk ställning med pekskärm. Ställningarna är öppna 24 timmar per dygn och själva cyklarna är utrustade med bland annat tre växlar och justerbar höjd på sadeln. Läs mera här.

Det blir väl ungefär som här då, fast i andra proportioner. Helsingfors ska få 500 cyklar, även det våren 2012. Jämför man med att New York har 8 miljoner invånare och Helsingfors drygt 590 000 blir det ändå fler cyklar per person i NY: 1 på 800, jämfört med 1 på 1180 här. Om jag räknat rätt.

Det jag tycker Helsingfors gärna kan ta efter New York i (okej, visserligen många saker, men om vi nu håller oss till ämnet) är den här kartan där invånarna får önska var cykelställen ska stå. Så det inte blir bara reklamsynligheten som bestämmer.

Ja och så det där med 24 timmar. I till exempel Oslo och Stockholm kan citycyklarna inte lånas nattetid. En sådan begränsning känns onödig med ett system där lånaren ändå identifieras och har ansvaret för cykeln.

(Bilden på en av Altas Bostoncyklar är tagen av Alissa Walker.)

Kottby anropar

RSSKottby anropar

Marianne Sundholm har förortsfunderingar och storstadsdrömmar

  • Om bloggaren

    Marianne Sundholm trodde hon ville bo bland spårvagnar och lattehak men så fick hon barn och vips bodde hon i en trea i... ja, är det här förorten? Eller inte? Det ska hon reda ut. Dessutom skriver hon om sitt jobb som lokalreporter och om sin kärlek till Helsingfors. Hon vill gärna ha respons och idéer från läsarna om var i stan de riktiga pärlorna finns och hur vi kan göra vår huvudstad lite roligare, lite renare, lite finare – och lite bättre, helt enkelt.
  • december 2017
    M T W T F S S
    « May    
     123
    45678910
    11121314151617
    18192021222324
    25262728293031
  • Etiketter

  • Kategorier